Dr. Petr
User
Platinum Boarder
| Posts: 191 |   |
Karma: 4
|
Corsair - 2008/05/26 12:14
Tak jsme v sobotu vyrazili! Tím myslím sebe, Bublu a Corsaira. Jasně, že na letiště. Počasí vypadalo slibně a tak se předpokládal i možný zálet.
Už samotné nakládání působilo těžkosti a dostat 220 cm dlouhé a 50 cm hluboké křídlo do Octavie, byť kombi, nebylo snadné. Prostě mřížová přepážka musela ven(doufám, že to nečte nějaký dopravní policista ). I tak měl Bublays celou cestu nad hlavou tzv. křídlový airbag. 180 cm dlouhý trup se už vešel tak tak.
Montáž není na rozdíl od některých mých dvouplošníků tak složitá a tak byly oba šrouby křídla v brzku dotaženy a mohlo se přistoupit ke spojení vzduchových hadiček podvozku. Záležitost několika vteřin.
Pak nastala chvíle focení a dokumentace. Výsledky jsem se pokusil Vám přiblížit ve fotogalerii. Když už jsme toho cvakání měli všichni dost(na ploše se přidal ještě jeden pan kolega s P47- náhoda??), nastaly už poněkud stresovější procedury. Zkouška dosahu však proběhla bez problémů a řekl bych, že jsme naměřili víc, než bylo stanoveno. Takže tento bod odškrtnut.
Další fáze- motorová zkouška. Přípravy proběhly, baterie nasazena, Bubla držící model zapřen o výmol v asfaltu. Pomalý rozběh vrtule, pak trochu víc plynu. Vše se zdá v pohodě a motor si vrní jako hodinky. Tak zkusíme plný plyn. Dávám páku-knipl vpřed, když se najednou ozývá strašlivý zvuk, jakoby někdo řezal železo rozbrušovačkou. Stahuji plyn a zvuk mizí.
Nastává diskusní kroužek. Motor je volný, nic nedrhne, vrtule je vyvážená, vše se zdá být OK. Tak nastavujeme postupně různé časování na regulátoru, zkoušíme různé automatické i manuální nastavení regulátoru. NIC. Přesně na čárce kniplu, značící polovinu regulace plynu se ozve ten hrozný zvuk a pod pod čárkou zase zmizí. Rozdíl jednoho zoubku na plynu.
Připojený ampérmetr zaznamenává, že se tak děje při překročení hranice 30 Ampér. To už měl Corsair odstrojenou celou přední část, abychom vyloučili všechny možné okolní vlivy- drhnutí o něco, přehřátí , vibrace atp.
Takže se neletí a jelo se domu.
Cestou je divoká diskuze, ze které začíná vyplývat, že chyba může být v regulátoru- vypadává ze synchronizace. Tak ještě večer je stávající SPIN 99 nahrazen Masterem 90.
V neděli je tzv. "Zahradní zkouška" motoru - k velké radosti mých okolních sousedů. No, co, já mám "svůj" X-Faktor na programu taky v neděli.
Jenže brzy mi tuhne úsměv na rtech- jiný regulátor, ale stejný problém. Zvuk je příšerný, jako když brzdí vlak. Takže regulátorem to asi nebude a pozornost se vrací k motoru.
Dnes ráno jsem kontaktoval výrobce, tak uvidíme, co se z toho vyklube. Zatím jsem se dozvěděl akorát to, že je lépe motory montovat tzv."normálně", než obráceně. Proč to ale pak není nikde výrazně uvedeno?
Zatím zdraví Dr.Petr
|
|
|
| | The administrator has disabled public write access. |
Dr. Petr
User
Platinum Boarder
| Posts: 191 | |
Karma: 4
|
Re:Corsair - 2008/05/26 12:29
Ještě jsem mohl napsat hlavní data :
F4U- Corsair
rozpětí 220 cm
délka 178 cm
váha 11800 g ( ano, skoro 12 kilo)
motor AXI 5345/18
vrtule 24 x12 APC elektro
aku 10S4P KONION 1100 mAh
napájení RX 2x 2S2P KONION 1100 přes 2x Max Bec
celkem 15 serv
Pneumatický podvozek a ostruha ROBART
Přijímač Futaba 5014 PCM 2048 s dvojím směšováním a sysntézou ( má výstup pro 14 serv)
Serva jsou :
výškovka 2x S3152
směrovka 1x S3152
křidélka S3152-každé
klapky S3010- každá
ostruhové kolo - řízení S3001
ventil podvozku- Hs 101
podvozková dvířka - 5x ECO 8 (8 g, micro)
výsuvný reflektor E-flite micro
+
regulátor JETI Master 90
Modul osvětlení Night Fly
Výškovka má každou polovinu ovládanou samostatným servem, stejně tak jako dvířka podvozku. Ta jsou pak spojena do páru, takže při zavírání podvozku se nejprve přesune ventil vzduchu a začnou se zatahovat kola. Po 4,5 sec se zavřou dvířka ostruhy, po4,9 sec se zavře jeden pár dvířek hlavního kola a v 5,1 sec po ventilu druhý pár dvířek. Opačně- ven to jde tak, že se otevírají nejprve dvířka 0sec a 0,2 sec, pak se po 2 sec zpoždění přepustí tlak ventilem. Časování dělá vysílač- proto potřeba tolika výstupů na serva- a vypadá to docela efektně.
Tak snad to budu moci brzy vyzkoušet i v letu.
Ahoj Dr.Petr
|
|
|
| | The administrator has disabled public write access. |
PavelM
User
Platinum Boarder
| Posts: 92 | |
Karma: 0
|
Re:Corsair - 2008/05/26 16:16
I do certa!!!. Tolik prace na modelu a blbne motor. Axiky mam na nekolika modelech a bez problemu, takze jsem s nim uvazoval i do Mustanga. Ale v posledni dobe jsem na ne neslysel moc chvaly. Rozhodl nechtene Bída, kdyz rikal, ze ma hodne reklamaci na velke Axiky. Taky jedna moje spratelena firma, ktera je vyvazela spolu se svymi modely, uz od toho upustila.Copak se to stalo s kvalitou ? Nedal jsem na Axiky dopustit, ze by tlak levnych motoru od poradatelu olympiady atd.. nutil vyrobce snizit kvalitu? Doufejme, ze je to jen vyjimka (i kdyz uz jsem tech vyjimek slysel dost) a ze se Axi vrati zpet na spicku. A doufejme, ze nasi vyrobci si udrzi vysokou uroven vyrobku, cemuz my obycejni modelari muzeme napomoci tim, ze si nadale budeme kupovat jejich vyrobky a nedame prednost "je to jako Axi, ale je to levnejsi" jak uz bylo uvedeno v diskuzi.
Petre, drzim vsechny palce a pesti, at se zalet podari podle Tvych predstav. A at je to jediny problem u tak krasneho modelu!!!
Pro zlepseni nalady vkladam jeden kousek nad mraky. 
Příspěvek editován: PavelM, v: 26/05/2008 16:17
Příspěvek editován: PavelM, v: 26/05/2008 16:18
|
|
|
| | The administrator has disabled public write access. |
Dr. Petr
User
Platinum Boarder
| Posts: 191 | |
Karma: 4
|
Re:Corsair - 2008/05/26 17:07
Pavle, děkuji Ti za podporu ! Od rána jsem měl několik tel a mailových kontaktů s AXI. Tak možná informace i pro ostatní a taky téma do diskuze:
Tak předně výkonnější Axíky je prý doporučeno montovat klasicky, ne obráceně. To mě trochu zaskočilo, nikde jsem to nečetl a považoval jsem obrácenou montáž za rovnocenný ekvivalent. Samozřejmě za dodržení určitých pravidel, ale to by člověk musel být totální začátečník, aby je neznal.
Pak mi bylo doporučeno motor natvrdo připájet k regulátoru- bez propojení konektory. Budiž, to beru, ale mám na všech svých modelech stejně toto řešeno zlatým konektorem 3,5, nebo 4 mm. Dosud bez problémů ve všech 6ti exemplářích.
Pominu rady o moc měkkém a pružném motorovém loži, schválně se zkusím dát fotku motor. lože z 6ti vrstvé 6mm překližky. To pružit nebude ani při zavrtání nosu éra do země.
Podstatnou radou, a tady asi bude možná hledat příčinu, je vyvedení kabelů od regleru k motoru. Aby se mi neplandaly volně v krytu, tak jsem je stočil a uchytil pod regulátor. Přesněji řečeno, jsem je tím regulátorem přitlačil k mot. loži. No a tady mohou vznikat nějaké indukce, které zpětně působí na elektroniku v regulátoru. To si představit dovedu(teda až potom, co mi to v AXI poradili, dříve mi to nedošlo), že by mohl být problém. Indukce z přívodních kabelů motoru s frekvencí 8 kHz může něco způsobit. Ještě se pamatuji, jak jsme se ve škole učili o přeslechu v telefonní lince. A takový "přeslech" mezi fázemi motoru může nadělat víc neplechy, než to, že se dozvím nějaké tajemství, které si dvě dámy říkají po telefonu.
Jsem z toho zatím docela otrávený, znáte to. Psychická příprava týden dopředu, vzývání našeho leteckého Guru ( tím nemyslím Tebe, Martine)a jiné procedury, no a pak nic. Prostě nic. Převedeno do jiné oblasti, divte se pak, že leckterá slečna/paní je naštvaná 
To jsme ale jinde, tak jdu domů zkoumat nové možnosti, spíše vyndat ty kablíky zpod regulátoru. Tak když uslyšíte nějaké podezřelé zvuky, tak mám X Faktor i v pondělí( a sousedi směrem na Vršovice asi taky )
Ahoj Dr.Petr
|
|
|
| | The administrator has disabled public write access. |
Dr. Petr
User
Platinum Boarder
| Posts: 191 | |
Karma: 4
|
Re:Corsair - 2008/05/26 17:33
Tady je náhled montáže
Příspěvek editován: Dr. Petr, v: 26/05/2008 17:35
|
|
|
| | The administrator has disabled public write access. |
Vytvarnik
User
Senior Boarder
| Posts: 15 | |
Karma: 1
|
Re:Corsair - 2008/05/26 18:05
No opovaž se, za chvilku jedu domu a jestli to bude slyšet až ke Koh-i-nooru, tak nebudu mít z nic ze 126. části české telenovely Ošklivka Katka 
|
|
|
| | The administrator has disabled public write access. |
|
Forum
