I když na našich silnicích příslušníci čile rozdávají bodíky, když opomenete před jízdou rozsvítit, tak při létání s modelem toto neplatí. Ten může létat i neosvětlený, ale to neznamená, že mě to takto stačilo ke spokojenosti. Proto jsem se loni rozhodl do svého modelu T34 Mentor namontovat funkční světla. Předloha k tomu přímo vybízela: 3x přistávací reflektor, poziční světla a antikolizní blikající majáky. Všechno vypadalo hezky a snadno, ale...

    Světla se vlastně musí promyslet již před stavbou modelu, nebo hned v jeho úvodní fázi. Proč? Odpověď je jednoduchá. Protože se instalace prolíná celou konstrukcí a je třeba na ni brát od začátku ohled.

    Já jsem začal hledáním vhodné řídící jednotky. V Aspachu jsem u mnoha pilotů viděl, že používají pro přistávací reflektory pouhý elektronický spínač - většinou z produkce fy. Conrad.  Já jsem ale potřeboval nejen svítit, ale i blikat. Nakonec jsem objevil na netu adresu domácího výrobce této elektroniky. V jeho programu je několik těchto jednotek, byť se jedná převážně o jednotky na osvětlení EPP modelů při nočním létání. Odněkud se ale začít musí, a tak jsem si vybral jednotku s názvem NF-3RC. Jde o velmi malý a lehký modul připomínající regulátor do malého modelu. Jednotka má několik na sobě nezávislých okruhů. Jeden okruh tvoří přistávací reflektory, další dva jsou určeny pro poziční světla a poslední je pro blikající antikolizní majáky.  Ovládání je pak přepínačem na vysílači a to buď dvoupolohové, nebo třípolohové. V prvním případě se po zapnutí rozsvítí poziční světla a začnou blikat majáky, při přepnutí do druhé polohy pak se rozsvítí přistávací reflektory. Při třípolohovém ovládání je toto rozšířeno o možnost zapínat a vypínat i polohová světla za letu-3polohy vypínače. Způsob zapojení je takový, že lze kombinovat v jednom okruhu více diod až do dosažení napětí téměř se rovnajícího použitému zdroji. Vše je velmi podrobně popsáno v návodu, tak se nebudu opakovat a zájemci nechť nastudují sami na  http://www.mminfo.biz/nightfly/cs/index.htm .

    Moje jednotka je napájena samostatným zdrojem. Jako zdroj je možno použít napájecí články v poměrně širokém spektru konfigurací. Záleží však na součtu napětí použitých diod. Zkráceně řečeno, čím více diod je v jednom okruhu, tím vyšší musíte mít napětí zdroje. Samozřejmě po určitou mez. Já jsem použil 3x LiIon 1100 mAh, tedy napětí asi 12 Volt. Na to mám v okruhu zapojeny nejvíce 3 diody- poziční světla a přistávací reflektory. 

    Mentor má poziční světlo a antikolizní světlo v každém koncovém oblouku křídla. V každé polovině náběžné hrany křídla je reflektor a koncové světlo je na konci trupu. Poslední reflektor je v motorovém krytu pod vrtulí

    Diskuze nastala nad umístěním jednotlivých barev pozičních světel. Nakonec, po dlouhých studiích, jsem podle originálu umístil do pravého křídla diodu zelenou, do levého červenou a dozadu patří bílá.

    Diody jsem objednal spolu s jednotkou a včetně propojovacího kablíku. Diody na světla a majáky mají průměr 5 mm, na reflektory 10 mm. Svítivost bohužel neznám. Nakonec ani objednaných 10m kablíku zdaleka nestačilo, tak jsem použil servokabely- ty kroucené. Když jsem v Pecka-modeláři chtěl 15 metrů, tak na mě divně koukali ... Nakonec to stačilo. V křídle je pro všechna světla společný nulový vodič a přívod každého okruhu je odděleně, takže pro světla vyčnívají z každé poloviny křídla 4 kablíky. Ty jsou pak uprostřed spojeny s druhou polovinou křídla a naletovány na konektor společný s konektorem na propojení serv. V trupu vše pokračuje od protikusu konektoru až k jednotce. U okruhu pozičních světel je ještě odbočka ke koncovému světlu, připojeno je do série. Stejně tak i reflektor v přídi. Při rozpětí modelu 2 metry je to celkem asi 14 metrů drátků! Ale jsou tenké a váhově to nepřidalo skoro nic. K tomu je třeba přičíst kablík k akumulátorům, které jsou z důvodu vyvážení na motorové přepážce. Do tohoto okruhu jsen také vřadil hlavní vypínač,stačil obyčejný páčkový.

    Diody LED jsou do otvorů v křídle zalepeny tavným lepidlem. To vytváří i jakousi čepici na každé diodě, která má za úkol rozptýlení světla diody do všech směrů. Lepidlo je samozřejmě průhledné

    Zapojení jednotky je do volného výstupu přijímače, stejně jako servo. Konfigurace 2 nebo 3 polohy spínání je pomocí propojky, rovněž tak i počet záblesků antikolizních světel, který lze měnit.  

    Největší potíže nastaly při oživování systému. Protože musím vždy nasadit křídlo, aby se okruhy propojily, tak jsem tuto operaci nakonec zvládal již bravurně. Ale co bylo příčinou problémů?

    Jednotka má tu úžasnou funkci, že pokud poklesne napětí přijímačové baterie, tak se rozsvítí natrvalo všechna světla - upozornění pro pilota. No ale já mám v Mentorovi přijímač napájený 5ti článkem a při plném nabití světla stále svítila a odmítala na cokoli reagovat!  Už jsem byl nešťastný a rozhodl jsem se postupovat systematicky, abych vyloučil/našel příčinu. A ejhle- při napájení přijímače z provizorního zdroje - 4 tužkových článků v držáku dodávaném s RC soupravou, se náhle vše jakoby umoudřilo a vše pracovalo normálně. Tak jsem tedy zjistil, že při překročení napětí 6,4 Voltu se jednotka chová stejně, jako by napětí bylo malé. Je prostě určena k napájení 4 článkem a ten má max 5,1 Voltu. Pomohla mi jednoduchá finta. Do plusového kablíku vedoucího z přijímače do jednotky osvětlení jsem vřadil jednu zbylou svítivou LED diodu. Ta srazila napětí a já mohl vykřiknout: " Heuréka!".

    Doma vše svítí a bliká na jedničku. Přistávací reflektory svítí při vytařeném podvozku, při zatažení zhasnou. Ostatní je v činnosti stále, po celo dobu letu.  Bohužel musím zkonstatovat, že viditelnost na denním světle je bídná. Z blízka se dá svit postřehnout, ale asi objektivní pocit si lze udělat z toho, co se mi stalo loni v Aspachu.

    Při přiblížení na přistání všichni svítili jak o život. Já taky svítil a v tom slyším komentátora jak říká: "Mentor jde asi na přistání, podvozek už vidím vytažený, ale přistávací reflektory nevidím svítit!"

    Zkoumal jsem tedy u kolegů -německých modelářů, ale nejčastější odpověď byla, že mají jakési žárovky z nějaké baterky - ruční svítilny - a netuší tak, kde je koupit samostatně (většinou říkali, že baterku koupili někde v ALDI nebo LIDLu). Přiznám se, že takto mám řešeno přistávací světlo u modelu Stinson, svítí úžasně i ve dne, ale cenu celokovové svítilny, kterou jsem použil jako výchozí produkt, musím dodnes před manželkou tajit. 

    Řešení jsem našel na netu; jmenuje se LUXEON - svítivý modul. Jeho cena se pohybuje okolo 300,- kč. Lze je koupit i spolu s jednotkou u výše avizované firmy. S tou jsem konzultoval i použití  těchto modulů do mého Mentora a ev. změny u řídící jednotky. Tak jsem se dozvěděl, že nyní vyráběné jednotky(od podzimu 2006)  mají mnou popsaný problém s napájením z 5ti článku již ošetřen. Také jejich proudové dimenzování odpovídá potřebám těchto modulů.

    Doufám, že jsem vás neodradil a že máte chuť to zkusit také. Osvětlený model je jaksi realističtější. Tak se těším, že po výměně mojí jednotky a reflektorů si na sebe letos na letišti pořádně posvítíme!

Petr Drahoš

Comments

Žárovka Written by Martin on 2007-01-11 17:34:55 Mezi svátky jsem koupil na přistávací reflektor u vietnamce plastovou baterku s parabolou o průměru cca 20 mm za 19,- Kč.   Uvidíme, jak dlouho to vydrží.

FEST tleskám, pane Generále!!! Written by Stana on 2007-01-11 18:44:36 Pochvala před vrnícím elektromotorem!!!Je to nejenom technicky dokonalé, ale i velmi dobře čtivé!!A už s těmi vykřičníky končím, nebo nám zpychneš.. Možná by jsi moh přihodit net na tu jednotku Luxeon, ať nemusíme hledat v Gruglu..:-)Každopádně je to pro mne inspiračka. A možná i výzva pro ty, co něco podobného a fungujícího mají ve svém modelu a mohli by prozradit, jak to mají oni, co, přátelé?  Stana

Led...ky... Written by Stana on 2007-01-14 22:13:18 Tak jsem narazil na tyhle svítivé diody,moc tomu nerozumí, poznám červený a černý drát, ale kdyby se to k něčemu hodilo...http://www.eobchodnidum.cz/ebaterie/svitilny-baterky/bateria-led-light.htm  Stana....PS - mimochodem ta malá lampička je super na večerní posezení u grilu..viz JMM..

Luxeon moduly Written by Petr D on 2007-01-15 19:47:49 najdete např. na adrese:  http://www.ezk.cz/e-shop/select.php?skupina=211    Martine, u některých starších článků nejsou po upgrade vidět fotky (PT 17, zavírání studánek a pod).    Zdraví Petr

Fotky Written by Martin on 2007-01-15 19:48:48 Dík za upozornění.  Něco jsem zkopíroval, doufám, že je to všechno.

Jedno reseni pro vlastni stavbu Written by Bob on 2007-01-15 22:57:55 Pred casem jsem hledal ovladaci elektroniku pro kamarada. Na internetu jsem nasel nasledujici odkaz, podle ktereho jsem elektroniku postavil. Vse fungovalo jen programovani mi nebylo uplne jasne. Elektronika umi blikat i dvojite a svitit. krom toho umi jeste rozsirit pocat kanalu, ale popis teto funkce mi jaksi unikl. Cena cousastek cca. 150 Kc  Robert  http://www.sycorax.com/content/view/38/73/lang,de/

Obrázky Written by Petr D on 2007-03-12 16:54:19 jsem přidal do diskuzního fóra- dílna    Petr

Written by Telemaster on 2008-05-05 14:28:47 Měl bych dotaz , vlastním stejného Mentora T 34 a chtěl jsem se optat jak se Vám chová při startu a přistání. V mém případě, a možná dělám někde chybu, při startu rozjedu model skoro přes celou dráhu, rychlost se mi zdá dostatečná začínám přitahovat a nic. Stále přitahuji , to ale model vystřelí do výšky cca 3m , a trvá než znovu nabere rychlost. Jako by byl v té chvíli na pádové rychlosti. Dále by mě zajímalo jak se Vám model chová při vysunutých klapkách. Mě tak divně vrávorá, že jsem přistával raději bez nich , ale přistávací rychlost je dost velká. Děkuji za odpověď.

Written by Dr. Petr on 2008-05-05 16:52:25 Zdravím. S tou startovací fází jsem to měl naprosto stejně. Pokud jste četl článek o Mentorovi v RCR, tak jsem tam popisoval, jak mě při zalétávání pozlobil. Teď jsme si na sebe už zvykli, startuji na vytažené klapky tak cca 1 cm dolu(měřeno na odtokovce u kořene křídla). Motor má dostatek tahu , to je základ, ale i tak musí model nabrat rychlost. Takže jede po zemi opravdu dlouho. Při tom ho nijak netlačím ani netahám. Po cca 50 metrech mírně natahuji výškovku. Model se chová atypicky v tom, že nezvedne příďové kolo, ale odskočí rovnou všemi koly najednou. Pak je důležitý ten tah motoru, mě po startu stoupá tak pod úhlem 35° vzhůru. Používám vrtuli 18 x 12 , jakou máte Vy?  Bez klapek se prakticky přistát nedá. Mentor je rychlý a letiště by mu nestačilo. Klapky vysunuji na první pozici při náletu na okruh. Výchylka je nastavena jako ta popsaná v návodu jako menší ( tuším něco kolem 1,5 Palce). Takhle proletím obě zatáčky přiblížení a teprve v rovné fázi před dosednutím dávám plnou výchylku klapek (cca 2,5 palce). Když je silnější protivítr, tak to není ani třeba. Model se nijak nekolébá, naopak poslouchá jako hodinky. Důležité ale je držet ho na rychlosti. Při vysouvání klapek se mi proporcionálně potlačuje výškovka asi na 10% při plných klapkách(údaj vysílače). Pak jde model strmě dolů. Vrávorání může být buď ztrátou rychlosti, nebo těžištěm moc vzadu.  Pokud se týká vystřelení modelu po startu , tak to může být i moc velkým záporným postojem modelu vůči letové ose- jinak řečeno, přední podvozková noha je krátká. Máte tam podvozek Robart, nebo jiný?    Zdraví Dr. Petr

Written by Telemaster on 2008-05-11 21:49:09 Děkuji za odpověď, zítra přeměřím náběh křídel vůči podvozku, je dost možné že je křídlo vůči zemi v dost záporném úhlu náběhu. Nemám zatahovací podvozek, ale pevný, který jsem musel prodloužit z důvodu velké vrtule. A přední noha je asi krátká. Model jsem totiž koupil z druhé ruky už postaven, ale je to takové celé pokroucené ... Teď uvažuji že nechám přivést novou stavebnici i se zatahovacím podvozkem a postavím ho sám. On totiž za letu vypadá moc moc pěkně. Ten druhý už bude na elektro.

Krátká příďová noha Written by Dr. Petr on 2008-05-12 10:01:32 může být opravdu příčinou a tipnul bych si, že také je. Tak přeji hodně úspěchu při seřizování a hlavně při stavbě toho nového Mentora, podle Vašich představ.    Zdraví Dr. Petr    P.S. Nejste majitelem toho Mentora, který je celý stříbrný?

Written by Telemaster on 2008-05-12 17:12:49 Bohužel jsem, počáteční radost se rychle vypařila, až pak jsem zjistil že model byl několikrát havarován, což nebylo na první pohled zjistitelné.Věděl jsem že kupuji létané éro, ale toto jsem nečekal holt chybama se člověk učí. Máte pravdu začnu ladit podvozek to by bylo aby to neletělo.....Ještě mám dotaz zda Vámi použitý motor má dostatek výkonu , nebo by jste doporučil po zkušenostech silnější ? Pohon mám už připraven 10s2p A123 a regulátor Jeti Spin 99. Motor ještě nevím, musím kouknout do výkresů jak je to s podvozkem, abych nebouchal krtky do hlavy. Vy jste použil podvozek Robart co je doporučen ke stavebnici , Cena mě vychází něco lehce přes 300 $. Na fotce v katalogu jsou jen podvozkové nohy , nevíte zda je součástí i přepouštěcí ventil a tlaková nádoba ? Nebo se musí objednávat extra ?

Written by Dr. Petr on 2008-05-12 17:42:19 Tak to si na Vás asi pamatuji, před časem jsme se , tuším, bavili přímo na prodejně Pan Airu. To bylo nějak krátce po tom, co jste ho koupil.   S baterkami 10s 2p to bude v pohodě. Já jsem původně uvažoval váhu letadla tak 6,5 kg a na to jsem ladil motor. zároveň byl limitujícím faktorem průměr vrtule max.18 palců. V té době byl s požadovaným výkonem k dispozici jediný takto točivý motor - AXI 5320/28. Ten podle výrobce má při 10S baterkách točit vrtulí 18x12 palců. Tabulkově je pro akrobata do 6ti kg. Nakonec jsem se s váhou zastavil na 8mi kg, přičemž mě polilo horko. Nakonec je to ale vše OK a motor si s modelem této váhy spolehlivě poradí. Jiný pohon jsem netestoval, většinou je použita větší vrtule, nebo je nedostatečný výkonem.   Podvozek jsem koupil originál Robart. Stjí opravdu asi 300,- USD- holý. Je nutno dokoupit sadu pro instalaci vzduchotechniky. Ta se dá koupit ve dvou vybaveních. Doporučuji tu dražší s označením X. Její součástí jsou rychlospojky hadiček pro křídlo, které byste jinak musel koupit zvlášť, a palubní ukazatel tlaku v systému.Doporučuji přikoupit ještě jedno balení tlakové hadičky(cca 10 USD). Ta v sadě nestačí- je jí málo. Pak se musí ještě koupit pumpička na huštění, pokud již nemáte pumpičku na kolo(plnící koncovka je také v sadě). Ale žádný strach, Mentor bylo moje první letadlo se zasouvacím podvozkem, tak jsem měl také obavy, ale běhalo to vše na první zapojení. Podvozky Robart jsou pěkně udělané a poměrně robustní, tak se ta investice určitě vyplatí(a dají se koupit i náhradní díly).    Zdraví Dr. Petr

Written by Telemaster on 2008-05-13 13:56:42 Koukal jsem na podvozky, a objednám určitě tu lepší variantu, teda řeknu Vám ty jejich výrobky to je pastva pro oči. Bude to táké můj první model se zatahovacím podvozkem, tak bych se chtěl optat kolik otevření se dá čekat na jedno naplnění zásobníku vzduchem ? Plnit budu asi originální pumpičkou, ale to je asi jedno. Ještě k podvozku , nevíte jaká je asi jeho váha , tedy odhadem ?

Podvozek Written by Dr. Petr on 2008-05-13 16:54:46 odhadem i s koly přidá asi 0,5 kg váhy- komplet. Není to moc, oni jsou na tom nejtěžší asi ty maketové podvozkové nohy. Ale jak to skvěle péruje a vypadá...! To za to stojí.  Nádržka je poměrně malá (teď jsem montoval do Corsaira asi 3x větší)a podle výrobce se plní na asi 95 PSI ( přiznám se , pořád si pletu , co je to za jednotku, ale tak mi to ukazuje i moje digitální BOSCHSká pumpička)- zžejmě nějaké libry tlaku. Prostě jednoduše řečeno se pumpuje, až ručička(display) ukáže hodnotu 95. Já tedy plním raději "jen" 90, to když model stojí na slunci, tak abych v něm neměl časovanou bombu . Na takovéto naplnění se podvozek spolehlivě 7x zatáhne a vytáhne. Pak už některá noha jde pomalu a nedovře se zámek v zatažené poloze. Ven to jde ještě normálně.  Ještě bych zmínil kola. Použil jsem originál Robart a jsou opravdu pěkná a lehká. Jen nemají plnou gumovou obruč, a tak 8 kg těžký model vypadal, jako když startuje na "píchlých gumách". Tak placaté ty kola byly. Pak jsem ale objevil, že Robart za tímto účelem prodává výplně do kol(stejně to mají automodeláři) a ty můj problém odstranily.   Zdraví Dr.Petr

PSI Written by Dr. Petr on 2008-05-13 17:08:28 jsem teď nastudoval a jedná se o libru tlaku na čtverečný palec. Ti američani !  Přepočet je 1 PSI = 0,069 BAR  Že se pumpuje před každým letem jsem sice zapomněl uvést, ale z výše uvedeného to asi vyplývá     Dr. P

Only registered users can write comments.
Please login or register.

Powered by AkoComment 2.0!