|
Ahoj fbesťáci, dokopal jsem se konečně k sepsání páru řádků o svém Zlínkovi Z 526 AS. Bohužel mám málo letových fotek, snad se mi podaří dodat další později. Svoje modely stavím především s ohledem na možnosti létání v rozumné vzdálenosti od místa bydliště. Nejbližší vhodná plocha je úzká asfaltová cesta bývalého agroletiště nedaleko od Přerova. Co se týká prostoru a větru, většinou nic moc, ale zaplať pánbůh za to! Abych si zalétal celé odpoledne, když se už časově zadaří a nemusel s sebou vozit rezervní baterku z kombajnu, musím se v rámci nabíjení spokojit s menším napětím a kapacitou provozovaných akumulátorů.
Chuť postavit si polomaketu akrobatického Zlína řady 526 jsem měl už dříve a posledním motivačním popudem byla publikace časopisu MHM "Akrobatické Zliny". Zvažoval jsem své možnosti pohonu a úvaha byla následující: nechci úplně malý model, byť s přebytkem výkonu (nejsem duší viselec), raději zvolím větší rozpětí křídla, lehkou konstrukci a nízké plošné zatížení. Jako základ pro stavbu modelu jsem použil plán upoutaného modelu Zlin 526 AS (zvětšená dvojstrana z Modeláře). Použil jsem pouze vnější obrysy modelu a některé řezy trupu, zbytek jsem dokresloval v průběhu stavby.
Zlin 526 (VGy) / Copyright UglyDesignForms Stavba je konstrukční, převážně balsa, překližka a smrk. Základem trupu je příhradovina z pevné balsy 6 x 6, doplněná tvarovými polopřepážkami a potažená balsovým potahem síly 2 – 4 mm. Ocasní plochy jsou konstrukční, směrové kormidlo je pro snadnější přepravu demontovatelné. Křídlo má hlavní nosník smrkový, pásnice 8/4 x 3, balsovou stojinu, žebra a pevný potah tloušťky 1,5 mm. Podvozek měl být původně zatahovací, ale v poslední chvíli jsem ze strachu ze zvýšení letové hmotnosti a nevelké rezervy výkonu daného pohonu dal přednost podvozku pevnému. Nicméně zatahovák je vymyšlen a na dalším Zlínku, jestli nějaký bude, už určitě bude. Pevný podvozek je torzního typu z ocelového drátu 4,5 mm, kola lehká mechová 80 mm. Ostruha řízená táhlem od směrovky s vřazeným pružným prvkem (na hřídeli ostruhy upevněná rozřezanou "lustrsvorkou" pružina navinutá ze 3 závitů ocelového drátu průměru 1,5mm s ramenem opatřeným zapájenou kuličkou obyčejného kulového čepu, ocelový drát 2 mm, kolo mechové průměr 35 mm. Kabina je vylisovaná z Vivaku 1 mm silného na pozitivním lipovém kopytě podtlakovou metodou. Model je potažený barevným Retacolorem (každý máme nějakou tu úchylku) a lakován nitrolakem. Letové vlastnosti modelu jsou dobré, výkon pohonu stačí pro létání akrobacie, jakou létala předloha. Pro razantnější akrobacii by to už chtělo nějaký ten watík navíc. Konstrukce modelu by snesla minimálně zdvojnásobení výkonu pohonné jednotky. S vrtulí APC 12/8 E je odběr motoru 35A s desetičlánkem NiCd Sanyo 2000SCR. Já létám s vrtulí APC 13/8 E, se kterou Zlínek chodí nejlíp, na plný plyn je odběr těsně pod 40A, ale létám většinou na 3/4 plynu 6-7 minut s dostatečnou rezervou na opakované přistání. Ovládané funkce jsou S, V – 2x Graupner 577, křidélka – 2x HS 81, motor. Regulátor používám v režimu BEC. Co by model mohl mít a nemá jsou klapky. Při přistání děsně plave! Data modelu: Polomaketa v měřítku 1 : 5,7 rozpětí křídla: 1850 mm délka: 1420 mm letová hmotnost: 2550 g plocha křídla: 47 dm2 plošné zatížení (na pl. křídla): 54 g/dm2 profil křídla: NACA 2413 motor: ROTON 600W vrtule: APC 13/8 E regulátor: JETI Master 40 - 3P B flight baterie: NiCd 10x Sanyo 2000SCR RC: Tx Futaba FX 18 Rx Rex 7 MPD Víťa Gybas |
Pěknej Zlínek..
Written by Stana on 2007-01-29 20:56:06
..škoda, že není ještě pár fotek letových a hlavně stavebních..Ještě dodám,že test motoru Roton 600W/12 a 700W/14 byl v srpnovém čísle RC modelů 2005. Test, jak je u Dr. Hubáčka zvykem, obsahuje tabulku s naměřenými veličinami pro různé vrtule a různé počty článků. A nezbývá než popřát Víťovi mnoho pěkných letů a že to snad letos i uvidíme!! A možná, že...no, nebudu předbíhat..:-)) Stana |
Gratuluji
Written by Petr D on 2007-01-30 14:36:38
Víťovi ke krásnému letadlu. Na fotografiích vypadá opravdu skvěle a pro mě je barevně velmi zajímavá a neokoukaná imatrikulace. Letových fotek asi moc není, ale já doufám, že Zlína i se svým stavitelem uvidím i letos na nějakém setkání a budu se moci přesvědčit o letových vlastnostech na vlastní oči. A to žádná , byť sebelepší, fotka neumí 
Ahoj Petr |
Pěkný
Written by L.L. on 2007-01-31 16:48:45
Je vidět ,že letošní divná zima má přece jen něco do sebe v podobě těch málo nevětrných dnů což se dá využívat na zalétávání nových éroplánů.Víťo,móóóc pěkný.Až začne opravdový jaro budou všechny éra v "hotovostní poloze".Jen mám obavy,aby nebylo "přezlínováno" Ahoj.! L.L. |
Ale dej pokoj,
Written by doubravapetr on 2007-01-31 19:10:48
Zlínů není nikdy dost,
však na jaře uvidíme
ahoj Petr |
Zlínek
Written by Ludek on 2007-01-31 19:56:28
Víťo pěkný
viděl jsem ho "in natura" i pěkně lítat a teď je tu i pro ty kteří neviděli a já potvrzuji že lítá nádherně (třeba to některé naláká aspoň na čumendu do Hranic)
Čau Luděk |
Only registered users can write comments.
Please login or register. Powered by AkoComment 2.0! |
