Líbí se mi modely letadel, co mají za předlohu skutečné letadlo, anebo co se mu aspoň podobají, tedy polomakety. Samozdřejmě, že se mi velice líbí i makety. Obdivuji tvůrčí um a trpělivost známých maketářů a jejich smysl pohrát si s každým, byť sebemenším detailem. To je právě to, co dělá maketu maketou. Ale abych se vrátil k polomaketám. U nich až tak příliš nezáleží jak jsou postaveny do detailu podle předlohy, ale rozhodující je letový projev. Modely si stavím většinou sám, a to podle plánků vydaných u nás nebo v zahraničí. Upravuju si je co se týče velikosti a také provádím nezbytné úpravy k zabudování elekrtopohonu. K vlastní konstrukci, jak se říká „od základu“, jsem se ještě neodhodlal. Postupně jsem postavil, (když nepočítám různé elektrovětroně) modely Magister, Steen Skybolt (plány RCR) a Kari Keen Sioux Coupe (vydavatelství Traplet).

Poslední dobou mě lákalo postavit si svoje první akrobatické letadlo. Jak jinak než polomaketu. Pátral jsem po vhodném a líbívém letadlu vydaném jako plánek, ale kde nic, tu nic. Buď to byla takzvaná „betonová konstrukce“, určená pro silné benzinové motory anebo zase polomaketa, co skutečnou předlohu značně ignorovala. Tak došlo na hledání vhodné stavebnice, se kterými se poslední dobou „roztrhl pytel“. Z tohoto důvodu jsem také navštívil výstavu Model Hobby. Moje zraky spíš pohlížely po modelech klasické konstrukce. Bublinky jsem nechtěl, moc mi neříkají, i když na trénink akrobacie je to asi nejvhodnější nářadí. Obešel jsem výstavu několikrát dokola, abych se nakonec vrátil ke stánku firmy RC-Factory. Nechal jsem si předvést stavebnici Jak-54 a koupil ji. Kdo by odolal veletržní ceně!? A nakonec vrátit se z hlavního města s prázdnou není taky nic moc.

Previous left arrow key Next right arrow key Close Move	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 1	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 2	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 3
Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 4	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 5	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 6	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move Obr. 7

         Model je už od základu konstruován pro pohon elektromotorem a je určený i k 3D akrobacii, jeho TTD: rozpětí - 1380 mm, délka - 1234 mm, plocha křídel - 36.9 dm2, letová váha (mého Jaka ) - 2250 gr. V krabici se nachází hotové konstrukční díly modelu potažené oracoverem: trup, křídla, výškovka a pohyblivá část směrovky - ta pevná část je už vlepená do trupu. Dále laminátový kryt motoru, ohnutý duralový podvozek a nezbytná bižuterie - vše ve velice dobré kvalitě. Protože jsem koupil stavebnici bez pohonné jednotky, přišla na řadu otázka vhodného pohonu. V tom mi velice pomohlo sdružení modelářů na http://www.electro-team.net . Kolega modelář tam v Jaku úspěšně otestoval motor BM-3520 od Hi-modelu. Kontaktoval jsem ho, a motor se našel i pro mě. Moje uchycení motoru je řešeno jako obrácená montáž na nádstavci tvořeným čtyřmi závitovými svorníky a základovou deskou zhotovenou ze 7milimerové letecké překližky (viz obr. 1). Regulátor XPower 60 A je umístěný pod deskou pohonných baterií, kde je dobře chlazen náporem vzduchu. Podle zkušeností kolegů modelářů na německých internetových diskuzích létá Jak velice dobře na 4s1p LiPol o kapacitě nejméně 3200 mAh. Vrtule používají APC-E 16/8. Já jsem se ale rozhodl pro trochu jinou variantu. Protože postupně u pohonu mých modelů nahrazuji 16-ti články NiCd za 5-ti články LiOn a LiPol, pořídil jsem si 5s1p Kokam 3200mAh-30C. Perfektně zhotovený „pack“ pochází z http://www.helimania.cz/. Využiju ho tak i do ostatních modelů. Použitá vrtule je APC-E 14/7 a osvědčila se. Na všechny ovládané funkce jsem použil serva Hitec HS-81. Na servo směrovky je potřeba k zajištění větších výchylek zhotovit větší páku (celková rozteč otvorů pro vidličky je 35 mm) Obr.7. Postup stavby nebudu popisovat, neboť pro toho, kdo si stavebnici koupí, je všechno jasné z přiloženého manuálu s obrázky. Zaměřím se spíše na úpravy, které jsem uskutečnil. Pro přijímačové baterie (4 x 1100 mAh) je na spodním nosníku v trupu přilepena deska z topolové překližky, doplněná suchým zipem. Obr 2. Pro vyvedení antény přijímače na spodní část trupu je zesílen spodní nosník kouskem balzy a provrtán s následným vsunutím kousku plastové trubičky od náhonu lanovodu (obr.3).

Technická data 

Pro vlastní provoz modelu je dost důležitá úprava podvozku. Duralové nohy jsou naohýbány na příliš malý rozchod kol. Je potřeba ho upravit ohýbáním na rozteč kol nejmíň o 5 cm větší, aby byl model na zemi stabilní. Pro ty, co chtějí model provozovat převážně na travnatých letištích, jsou kola dodávaná ve stavebnici na hranici použitelnosti, o dodávaných „polobotičkách“ ani nemluvě. Já jsem použil mechová kola o průměru 62 mm, která jsou běžně k dostání v modelářských prodejnách. Podvozek je uchycen k trupu třemi šrouby. Dva jsou ve směru letu vpředu a jeden vzadu. Po namontování jsem zjistil, že při pohledu na model shora se kola schovávají až za náběžnou hranou křídla. Možná je to (ale asi určitě) maketová, ale pro model nevhodná poloha. Znamenalo by to startovat s nataženou výškovkou a při přistání se bát překlopení modelu na „čumák“ s následným poškozením vrtule a motorového krytu. Úprava je jednoduchá - vybrousit z 5 milimetrové překližky klín v délce šířky trupu, vyvrtat do něj otvor pro zadní šroub, vložit zezadu pod podvozek a pojistit několika kapkami sekundového lepidla. Tím se dostaneme s osou kol o cca 3 cm dopředu (obr.4). Starty a přistání se tak stanou bezproblémové. Také se mi nelíbil čelní pohled přes vrtuli na velký průměr “prázdna“ v motorovém prostoru. Po úvaze co s tím, jsem zhotovil kryt aspoň částečně imitující motorové žaluzie skutečného letounu (obr.5). Je z černého plastu od obalu na CD s drážkami zhotovenými frézkou Dremel. Kabinu jsem z estetických důvodů zalepil ze spodní a zadní části černým papírem, aby nebylo vidět do „strojovny“ (obr.6). Přišel den „D“ a došlo k záletu. Dá se říci, že Jak letěl hned napoprvé. Trimoval jsem jenom křidélka, asi o tři zoubky.

Previous left arrow key Next right arrow key Close Move	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move
Previous left arrow key Next right arrow key Close Move	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move	Previous left arrow key Next right arrow key Close Move

Na závěr bych chtěl říci, že kdo chce akrobata maketového typu na elektromotor se schopností zalétat si třeba sestavu FAI nebo 3D, nebude tímto modelem zklamán. V mém případě je to tak, že více umí model než já - a to je dobře. Aspoň se mám co učit.

Stavebnici od Hyperionu vřele doporučuji.

Vladimír Lukl 

Comments

Laďo gratuluji Written by Petr D on 2008-01-03 09:44:02 nejen k pěknému modelu, ale i k tomu psanému projevu. Hned mě to povzbudilo do další práce (samozřejmě té v dílně doma )   Myslím, že ať se to někomu líbí , nebo ne, tak v dnešní době nemá smysl za každou cenu stavět některé typy modelů "od základu" doma. Cena stavebnice prostě vzhledem k ceně materiálu a času s tím stráveného je jednoznačně výhodnější. Dobrým příkladem jsou právě akrobatické modely, kterých je na trhu , myslím, více než dostatek ve velmi špičkové kvalitě. Proto si myslím, že jsi nakoupil dobře. Tak ať Ti to pěkně létá     Zdraví Dr. Petr

Psaný projev Written by L.L. on 2008-01-03 13:31:09 Ahoj Petře a díky za pochvalu písemného projevu.Ještě mě zbývá překonat několik set hor a úpatí a přiblížím se na dohled(možná)ke tvým literárním standartům.  Čau a někdy příště! L.L.

Pochvala... Written by Stana on 2008-01-03 19:21:52 ...Teda, Laďo, musím Ti taky pobóchat po zádech!!!!! Už vím, že sice nepostavíš tuhle zimu nový model, ale napsal jsi článek!!!!! A to se počítá!!! Ne ale fakt seš dobrej. Doufám, že budeš mít desítky následovníků. Jinak jen poznámka pod čarou - došel mi nový Aufwind a je tam mimo jiné i článek o Hortenovi z Aspachu, je to v němčině, myslíte, že by jste ho chtěli přeložit? Copyright by zařídil, ale ten překlad ne, hlásíte se někdo? Nemyslím úplně doslovný překlad, jen takovej výcuc. A je tam i druhý díl o Andule P.Gardemina, možu Ti to Petře poslat? Zvládneš to? Stana

Gratulace ... Written by Bublays on 2008-01-03 20:27:10 Laďo, SUPER !!  Dal jsem si to hned dvakrát ale nesedí mi tam to: "první akrobatické letadlo", určitě bych našel důkaz o jiném, zřejmě předprvním akrobatickém letadle (Katana?)

Předprvní Written by L.L. on 2008-01-03 22:32:09 Cha,cha.Dobré slovíčko!Taky někdy použiju.O Kataně se nezmiňuju z taktických důvodů.Možná napíšu další článek.Něco na způsob-jak jsem si myslel,že už akrobatím.Měla jepičí život-01.2007 až 09.2007.Pak umřela na pilotní chybu(mou).Přes zimu se chystá znovuzkříšení.

Written by Ludek on 2008-01-03 22:57:37 Čau Laďo  od nás "místních" jsi už dostal pochvalu za letadlo přímo na letišti, tak ještě pochvala za ten článek (a už se těšíme na tu Katanu i když už "in memoriam")  Luděk  P.S. co se jepičího života týče Madnes byl "odejit" ještě rychleji

Re: Předprvní Written by Bublays on 2008-01-04 09:11:56 Tak to je mi líto, přijmi tedy se zpožděním i mou kondolenci. Jinak se budu těšit na další článek, je to povzbudivé, že by mě to taky vyprovokovalo k nějaký literární činnosti ...?

Že by rok 2007 nepřál FBESŤákům? Written by Petr D on 2008-01-04 12:22:19 Tak se "mezi řádky" a prostřednictvím popisu jiného modelu dozvídám něco , co jsem sám raději moc nahlas neříkal. Teď se už asi stydět nemusím.   Loni jsem rozbil letadlo hned při prvním letu!  Co rozbil, rozflákal jsem ho na cimpr campr a to dokonce hned dvakrát. Nejřív mi po startu k prvnímu letu při druhém okruhu nad letištěm jakoby"vysadilo rádio". Chudák Bubla pak musel celé odpoledne běhat po brdských kopcích s jiným modelem abych se přesvědčil, že to rádiem nebylo. Nakonec jsem po měsíci stráveném opravami model osadil jiným přijímačem, prutovou anténou i jinými servy křidélek(původní to nepřežila). Zkouška na zemi neukázala nic mimořádného. Po startu k novému zalétávacímu letu jsem asi dvě minuty létal a pak najednou asi v 50ti metrech samovolný zvrat a výkrut kolmo do země. To už se slepit nedalo a tak na letišti v Hořovicích mají o jeden pomníček více. Sečteno, podtrženo, životnost letadla jeden měsíc, dva starty, žádné přistání.  Myslel jsem , že neštěstí nechodí po horách, ale našlo si mě. Teď čtu, že asi onen pověstný "PECH" potkal i jiné. Že by ty magnety v našich motorech přitahovaly kde co?    Zdraví Dr.Petr

... rozměr Written by Bublays on 2008-01-04 13:09:57 Ty Laďo, nechci být za šťourala ale je to ten menší z nabídky Hyperionu, bo tu neni žádný rozměr ?  Teda kromě, rozteče vidliček, vícerozcapení koleček, síla klínu, o kolik se dostala osa kol od náběžky a průměr kol, abych Ti nekřivdil.

Dodatek Written by L.L. on 2008-01-04 19:26:09 Všem se Vám pánové omlouvám,ale asi jsem si myslel,že to podle barevného schématu modelu poznáte,zda jde o nalého Jaka a nebo velkého.Díky Bublajsovi za upozornění.Zároveň bych požádal Martina, jestli by byl tak laskav a "propašoval" ty data někam hned za text.Takže.:  Rozpětí- 1380 mm  Délka - 1234 mm  Pl.křídel-36.9 dm2  Let.váha(mého Jaka)-2250 gr  Sorry.Endschuligen.Promiňte.L.L.

oprava Written by L.L. on 2008-01-04 19:29:14 Ještě si opravte: www.electro-team.net V textu je elektro což je špatně.

Re:oprava Written by Bublays on 2008-01-07 14:48:24 Abych nebyl jen za šťouru, tak jsem si dovolil to opravit.  Děkuji, že jsi mě nehuboval

re:Oprava Written by L.L. on 2008-01-07 21:19:33 Díky.

RC Revue Written by Petr D on 2008-02-01 15:45:10 Zdar Laďo,    tak mám dojem , že stejný text je i v RCR 2/2008. Vzhledem k jeho dalšímu obsahu mám návrh, co kdyby jsme to psali rovnou tam? Tam to čte spoustu lidí! Můžeme tak udělat FBESTí detašované informační fórum     Akorát mě mrzí, že jsi nás také neobšťastnil tou skupinovou fotkou , kde jsi Ty a Yak! A jak!   A přitom vám to tam tak sluší :o) Holt musíme číst RC Revui .    Ahoj Petr

Yak. Written by L.L. on 2008-02-05 01:08:36 Čtenáři RCR se na rozdíl od nás,co se bavíme na těchto stránkách nedozví,že jsem po patnáctém letu motor namontoval klasicky za přední čelo,po předchozím prodloužení závitovích tyček M-4 mm.

Yak Written by L.L. on 2008-02-05 01:14:53 Von ten číňaskej motor začal na tu obrácenou montáž trošku vibrovat.Teť na klasiku je klid.L.L.

Jak tak Yak Written by Petr D on 2008-02-13 18:34:07 ke slávě přišel díky Laďovi, tak stejně je tomu i u kolegů v Německu. V posledním čísle časopisu Modell(02/0 je test tohoto "Laďova" Yaka, akorát v té barevnější verzi se žlutými doplňky.   Asi už ty Katany nikoho nebavily, nebo že by nová kolekce pro Jaro/Léto 2008?

Written by Telemaster on 2008-07-17 00:36:56 Zajímalo by mne jak pevný je podvozek, mám stejný model, dnes byl zalétnut a už při sestavování jsem měl pocit že se ohne váhou modelu, s tím přepadáváním na nos máš pravdu, obě přistání při záletu skončily převrácením modelu, budu vyrábět klín pod podvozek, ale asi nahradím i podvozek jako takový, to snad není dural ale hlinik, ten se ale vlastně odstěhoval do Humpolce, tak nevím.

Only registered users can write comments.
Please login or register.

Powered by AkoComment 2.0!