Téma pro  FBEST ? Jasně , hned vysvětlím...

V sobotu jsem úspěšně zalétal svůj nový stroj. Žádná složitá maketa, jen takový cvičný stroj pro takové to „běžné létání“. Jmenuje se TEXAN AT 6. Úspěšně v tomto případě znamená, že jsem přidal plyn , éro se rozjelo a šup do vzduchu. Tam jsem trochu potlačil výškovku(vysílač ukazuje -24%). Ostatní trimy (křidélka, směrovka) ukazují stále hodnotu 0, což znamená, že jsem na ně „ani nesáhl“. Dřív, než kouknete do fotogalerie, tak trochu údajů:
Rozpětí                  1700 mm
Délka                     1250 mm
Váha                      3700 g
Motor                    Roton 1300 s vrtulí APC E 16x8
Aku                        8S1P  A 123
 U těch akumulátorů bych se pozastavil. Abych pravdu řekl, tak jsem byl s Texanem na letišti již minulý týden, ale to beru jako takovou předpremiéru. Měl jsem totiž při stejné motorizaci pouze 6S akumulátor. S tím sice Texan také letěl, ale stylem to připomínalo spíše stroje z oblíbeného filmu „Báječní muži na létajících strojích“. Tedy pomalu a vláčně, přestože vrtule byla 16 x 10 palců.
Teprve s 8S články se Texan stal Texanem a „drandí“ po obloze hoden své pověsti cvičného stroje americké armády. Po zatažení podvozku  jsou pak efektní zejména nízké průlety následované dlouhým stoupáním kolmo k obloze. Navzdory čerstvému větříku, který v sobotu vanul, držel v těchto pasážích Texan až překvapivě dobře „stopu“ a neměl snahy nikam uhýbat.

Protože při překupování zboží se DPH různými způsoby odečítá až k původci zboží, tedy výrobci, nebudu jej do ceny počítat. Bohužel, při finálním prodeji v maloobchodě jej musíme my, jako spotřebitelé zaplatit, proto jej od ceny musíme nejprve odečíst. Podle faktury, kterou jsem dostal, počítají DPH ve výši 20%.
Cena stavebnice po odpočtu DPH je tedy                             132,50 €

 Pokud budeme počítat s marží zajímavou pro prodejce, tak musíme počítat s minimálně 30%(zisk prodejce+doprava,cla- dovoz mimo EU atp.)
Cena stavebnice po odpočtu 35% pro p. Lindingera je         98,15 €

 Zmínil jsem, že oficiální distributor je Firma Hangar 9 z USA. Ta stavebnici kupuje kdesi v Číně(nebo Vietnamu?- podobnost s Graupnerovým Texanem je více než nápadná a ten je „Made in Vietnam!!)To znamená, že Hangar 9 musí platit podobné poplatky jako p. Lindinger a také chce mít svoje zisky.Počítejme s  marží cca 30% (dodává obal-krabici, návody atp.)
Cena stavebnice po odpočtu 30% pro Hangar 9 je                75,50 €

 Tolik by teoreticky mohl nacenit svůj výrobek výrobce. Nyní je třeba zmínit, že model je ARF provedení – tedy sestavený a potažený. V tomto případě je předpracování v takovém stupni, že i podvozek je našroubován do křídel.Kolik materiálu je na takto velký model potřeba asi ví každý zhruba sám. Počítejme s nějakou překližkou, balsou, je tam laminátový kryt motoru, lisovaná kabina, zatahovací podvozek, motorové lože s nádrží(stavebnice je na spal. motor), spousta bižuterie, kola a hlavně potah celého modelu nažehlovací fólií. Ani  pěkná barevná krabice a zabalení každého jednotlivého dílu zvlášť do igel. sáčku není zadarmo. Netuším, jaké náklady toto stojí na Dálném Východě, ale počítám, tak 40,-€(cca 1000,- Kč?!).  Tím se dostáváme k jádru věci:
Cena za práci po odpočtu materiálu je tedy                          35,50 €

 Porovnával jsem pracovní náročnost s podobně velikým modelem, stejně konstrukčně řešeným- Slow Poke.  Toho jsem stavěl přesně tři měsíce. Pokud tedy budu počítat 3 měsíce práce po 2 hodinách denně(moje „běžná“ doba), tak dojdu k časové náročnosti 180 hodin práce.  Vím, teď namítnete, že ARFka jsou převážně frézovaná na NC frézce atp. Je potřeba si ale uvědomit, že i tu frézku je třeba zaplatit a toho, kdo ten program pro frézování nastaví(konstruktér modelu?) také! Pro jednoduchost tedy počítejme s pracovními hodinami.
Když podělíme zbylou cenu počtem hodin, pak dostaneme: 

35,50 €  / 180 hod =  0,2 € /hod

 Jinými slovy, ten kdo vyrábí tyto modely si vydělává 0,2 Eura na hodinu, t.j. 4,90 Kč za hodinu!

Dělali byste to, za tyhle „prachy“?  Já tedy NE ! A to počítám hrubou sazbu zaměstnavatele. Ten samozřejmě zaměstnává nějaké dělníky, kteří dostanou podstatně méně, neboť i zaměstnavatel musí z něčeho profitovat- žít.
 Takže, vážení kolegové modeláři, pokud chcete zbohatnout na výrobě stavebnic, masově prodávaných, mám pro Vás asi špatné zprávy. Naopak velmi pozitivní je to pro nás , modeláře spotřebitele,  neboť za cenu stavebnice ARF nezřídka nepořídíme ani materiál ke stavbě.
Nechci tím propagovat hromadné nákupy ARF stavebnic, ale přiznám se, že po letech té „pravé“ stavby  modelu , jsem si rád pořídil relativně snadno zase „něco jiného“.
  Na druhou stranu je potřeba také přistupovat ke kvalitě těchto stavebnic odpovídajícím způsobem.  Za „takové peníze“ je až s podivem, jak pěkně a čistě je model zpracován, ale nečekejme, že se někdo bude „piplat“ s vyhlazením vrásek fólie na koncovém oblouku křídla. To už je na nás- modelářích.  Já jsem „svého“ Texana ještě opatřil imitací spojů plechů z tenkého proužku fólie a do kabiny dal pilota a slečnu pilotku.  Prostě jsem neřešil konstrukci, ale „ptákoviny“. Ani nevíte, jak se mi to dobře dělalo a jak jsem si to užíval! Prostě změna.

 Výše uvedené výpočty nemusí být 100% přesné, jde jen o předpoklad na základě mých zkušeností s obchodováním v zahraničních firmách. Pro ilustraci však , myslím, jsou docela dobře použitelné a vypovídající.  Podstata věci je v tom, že, ač modelář hrdý na své „plnohodnotné“ výtvory, nyní i po očku koukám na nabídky internetových obchodníků.  Co kdyby tam byla zase nějaká „šikovná“ ARFka!

 Zdraví Dr.Petr

Comments

Written by Vytvarnik on 2008-07-14 17:28:07 Počítáš spávně   V této oblasti je to jasné, Čína , Vietnam a pod, tam se dělá za hrst rýže.  Mě ale občas zaujme třeba balená bublinková voda v Tescu za 2,90   Něco stojí lahev, něco ta voda, něco CO2, marže, doprava atd...    Tam se to ale dotuje, aby se přitáhnul zákazník a nakoupil tam ještě hromady dalších věcí, které tu vodu mnohonásobně zaplatí.  To ale u stavebnic asi nebude

No třeba taky to dotujou.. Written by Dr. Petr on 2008-07-14 18:05:19 Abys příště jel nakupovat do číny   Upřímně řečeno, pořád čekám, kdy začnou vyrábět stavebnice takových těch exotických konstrukcí. Mám pocit , jednak že stavebnic japonských letadel je poskrovnu- většinou ZERO, přitom, když vzpomenu na pana Němečka a jeho rubriku "letadla 39-45", tak by se toho našlo...   No a číňani sami taky vyráběli leccos, ale asi mají strach, že by se toho v Evropě báli , byť by šlo o model. Nebo je to ještě nenapadlo a pak máme podnikatelský záměr na světě. Ale to se dostávám zpět k původnímu článku a ceně práce--ne, děkuji, nechci.

Written by PavelM on 2008-07-14 23:08:09 Jak asi vsichni vite, vyrabim outdoor a snowboardove obleceni. O výrobě v Čine ( a nejen tam) leccos vim, presto, ze tam nevyrabim. Jenom pro nazornost, rifle odtud stoji 7,-Kc za kus pri odberech cca 5000ks. Ale to je vedlejsi. Kdyz jsem kalkuloval vyrobu v Cine, neni to zase v hrube mzde o tolik mene, nez tady. Kdybychom neplatili socialni, zdravotni,ekologicke atd dane, v zasade se dostaneme skoro na stejne penize za vyrobeny kus. Hlavni problem je ale v tech vedlejsich financich, cinsky delnik nema zajisteny duchod, nemocenskou, budoucnost a co tam delaji s ekologii, ktera ostatne ovlivnuje negativne i zbytek sveta, je snad vsem jasne. Takze hodne zjednodusene: to, ze si tady kupujeme levne stavebnice nebo obleceni ma i druhou stranu mince. Kdyz odhledneme od moznych socialnich problemu ve state, ve kterem zije kazdy paty clovek na planete a ktere nas nemusi az tak moc trapit, tak preci jen to plundrovani prirody a zdroju cehokoliv jednou odse..eme. A to fakt nejsem zadny ekolog!   Ale je to (ostatne jako se vsim v zivote) neco za neco.

Volba předlohy Written by Vytvarnik on 2008-07-15 11:58:41 Něco málo o tom vím a byl jsem před dvěma lety svědkem toho, jak to funguje.  Evropský zadavatel (Graupner, Robbe, Hangar 9 a pod.) zadá šikmookému výrobci výrobu konkrétního modelu a sám nese to riziko jestli se to bude prodávat, nebo nebude.  Rok od roku je situace pro ty zadavatele lepší. Dřív bylo minimální množství tisíce kusů, teď už to jsou stovky a zanedlouho to budou desítky. Samozřejmě, že s zmenšujícím se množstvím roste cena, ale i tak je stále zajímavá.  Problém trochu vidím v tom, že letadla, která máš ty na mysli(a mě se samozřejmě líbí taky) zřejmě nejsou v repertoáru zadavatelů. Mě by se třeba taky líbil Nakajima Ki 49, ale kolik lidí by si to koupilo?  Myslím, že by o tom mohl vyprávět třeba pan Poduška z FSK. Prodej modelu Ki 61 Hien dosahuje sotva zlomku prodeje různých Spitfirů, Mustangů a pod.  Prostě to chce nadšence, kterým se to líbí.

Volba předlohy Written by Dr. Petr on 2008-07-15 13:07:03 No , nemusíme chodit daleko.  Myslím, že si ještě dobře pamatuješ ty doby, kdy při bodování SUMek vždycky dostal nejvíc bodů Kittyhawk. Ne, že by byl špatný, byl to pěkný model, ale vždycky dostal tzv. "bonus popularity". Podobně na tom byly jiné Mustangy a Airacobry. Naopak, třeba pěkné, ale české letadlo- třeba Beta (50, nebo 250)bylo na opačném konci této pomyslné řady. Tehdy jsem to chápal ještě trochu jinak, ale v dnešním světě, kde vládnou zisky, si tohle výrobci dobře uvědomují.   Podobný příklad mám loni z Duxfordu. Bylo tam spousta pěkných letadel, ale největší úspěch- Mustang a Spitfire(teda vzhledem k anglické hrdosti v opačném pořadí). I v našem zájezdním autobuse všichni mluvili jen o těhle strojích. Přitom tam létal nádherný Staggerwing, DH-89 Dragon Rapide, I-16 Čajka a jiné. Prostě, pokud chceme něco "neokoukaného", tak se musíme snažit sami- od výkresu, přes slepení až po potažení

Volba předlohy Written by Vytvarnik on 2008-07-15 13:15:35 Ano, pamatuju si. Ale on Pepíčkův zubatej Kittyhawk byl taky parádně vyvedený   Já stále sázím na neokoukané typy, nebo alespoň zbarvení.  A proto právě některá z řady Bet vyroste v příštím roce tady na cca 10 m vzdáleném stole.  A když v sobě objevím trochu spisovatelského střeva, tak o ní napíšu i článek sem. Nebude totiž spalovací

Only registered users can write comments.
Please login or register.

Powered by AkoComment 2.0!