Pravý rej začal ale až pátečním dnem, kdy stanů přibývalo jako hub po dešti, i když počasí bylo naprosto letní, možná až přespříliš. Takže i já jsem rodinku vysadil přímo z chodu na poloprázdném hranickém koupališti a teprve potom s lehkým srdcem zaujal jedno z ubývajících parkovacích míst na ploše letiště. Tradiční kolečko po kempu a přivítání se se spoustou známých i neznámých, potřesení rukou i zahalekání na pozdrav. Odpoledne bylo horké, sice ho mírnil čerstvý větřík, leč ani ten nepřispíval k velké modelářské aktivitě. A protože se rozšířila zpráva o čerstvě natažené bečce piva ve velkém párty stanu, nezbylo než se snažit dodržet (nebo dohnat zanedbaný) pitný režim. S přibývajícím odpolednem se větřík uklidňoval, sluníčko polevovalo a aktivita modelářů se zvýšovala. Létalo se na "kolíčky", na vyhrazené a čerstvě posekané travnaté ploše připravené k sobotnímu setkání. K večeru se dokonce utvořila značná fronta, a tak bylo na ploše docela rušno. Nicméně padající noc vyhnala piloty z plochy ke společenským setkáním, ať již v párty stanu nebo do hloučku kolem vlastních grilů nebo loučí. Večer nám zpestřil krátký ohňostroj v Hranicích a také neúnavné poletování dvou depronových "nočních" speciálů, původem myslím z Prahy.
 
Očekávaná a předpovídaná noční bouře se nicméně nekonala, postup fronty se zpomalil a tak ráno nás přivítalo slunečními paprsky, i když trochu cezenými přes občasné mraky. Ranního klidu využili modeláři brzy vstávající nebo naopak pozdě uléhající, osahat si letový prostor není nikdy na škodu. Nicméně s postupujícím ránem vítr zesiloval, kupodivu se přes noc otočil přesně o 180 stupňů, takže opět vál po dráze a nebyl turbuletní.

Po odevzdání vysílačů započal jubilejní 15. ročník JMM brífingem v 10 00 a jako už tradičně společným letem rodinného klanu Alfery, tentokráte s proudovými modely F-16 a novinkou MIG 21. Poté už následovala jednotlivá vystoupení modelářů jako na běžícím pásu. Letošní organizace létání byla výborná, staral se o ni vlastní "rukou" František Macháč a u komentátorského mikrofonu se střídala dvojice Vláďa Hadač a Karel Galatík. Ve "výběrčím" stanu uložených vysílačů velel  posádce Víťa Gybas a tak bez zbytečných prodlev následovalo jedno vystoupení za druhým. Přihlášení na letošní ročník JMM proběhlo už před samým setkáním elektronickou cestou a tak nebylo potřeba vyplňovat žádné papíry, pořadatelé i komentátoři měli přehled o modelech i pilotech a jejich frekvencích. Za zády létajícího pilota byli připraveni další dva s již "oživeným" modelem a tak produkce měla spád a šťávu. Zvláštností létání v Drahotuších je symbióza modelářů a běžného provozu letiště. Je to pro oba subjekty mírné omezení, leč na druhou stranu pro oko diváka je to přínos, protože se pořád něco děje a je na co koukat. A tomu odpovídá zřejmě i návštěvnost mítingu ať ze strany pilotů či diváků. Letos i přes poněkud nepříznivou předpověď přijelo a létalo kolem 75 pilotů s daleko větším počtem modelů, neboť jen takový Petr Drahoš z Prahy přivezl modely čtyři a to se nejednalo o žádné "drobečky" - všechny přes deset kilo. Už jen "vyndavání" modelů z Octavie bývá pro neznalé zážitek. Diváků bylo odhadem přes tři tisíce, parkoviště pro auta bylo letos ještě plnější než loni a to opravdu nebylo na Moravě pěkné počasí. Takže najíst a napít se kolem poledního vyžadovalo dostatek trpělivosti.

Nevím které modely či vystoupení bych měl vypíchnout, aby se někdo necítil dotčen, ale mně se hodně líbily tyto:

• Dakota DC-3 Tomáše Vaňka. V měřítku 1/7 má  rozpětí 3800 mm,  hmotnost 12 kg, 2 motory Hyperion Z4035 s třílistými vrtulemi JAS 17x8, zdroj 5s2p LiPol.
• Nový a ještě větší Zlín AFS 526 Petra Doubravy z připravované stavebnice o rozpětí  2570mm, hmotnosti něco přes 8 kg je poháněný motorem Hirotex 2500 a baterií Hyperion 12s4500mAh (G3-4200).
• Prototyp stavebnice Zlín 226 Z. Hubáčka od Model studia Tupesy. Ten má rozpětí 2800mm a  hmotnost 10700 g. Pohon tvoří AXI  5345 s vrtulí 22x12 a bateríí 10s1p LiPol 4500mAh.
  
• Avia  Ba 122.2 T. Šidlíka v měřítku 1/4 o rozpětí 1800mm, hmotnosti 4500 g s motorm AXI 4130, vrtulí APC 16x10 a zdrojem 8s3p LiIon ,
  
• Nový B 25 Mitchel Petra Drahoše o rozpětí 2450 mm a hmotnosti 12,25 kg s motory Hyperion 4035/14 B a dvěma akumulátory 8S1P A123 LiFe, který bohužel nakonec pro poškození serva směrovky neodstartoval.

Takže nám program pěkně odsýpal, poplašná hlášení o dešti a větru všude kolem Hranic jsme příliš nevnímali, leč nakonec se i u nás ucho utrhlo a kolem čtvrté hodiny se spustil mírný, leč zesilující a vytrvalý déšť. Takže po všeobecném úprku a úklidu modelů se pořadatelé a učinkující této akce sešli ve velkém párty stanu k závěrečnému nástupu a losování tomboly. Na všechny piloty něco vyšlo, na některé i dvakráte. Diplom a cenu Lojzy Raffaje tentokráte získal už jmenovaný Petr Drahoš - za neúnavnou propagaci elektroletu, za mimořádnou úroveň zpracování, ale i množství a kvalitu konverzí stavebnic určených původně pro spalovací motory.   
          
A potom už nezbývalo než se družit, probrat zážitky posledních dnů, naplánovat stavbu větších a ještě větších modelů a ujistit se, že narok zase...určitě zase tady. V nedělnim slunečně-větrném ránu už jen sbalení našich plátěných príbytků, rozloučení se zbytkem účastníků a odjezd k domovům. Poděkování zaslouží nejen pořadatelé pod vedením Františka Macháče, ale i sponzoři v čele s firmou JETI.

Comments

přidám.. Written by Stana on 2009-09-20 21:33:15 Omlouvám se, zapomněl jsem tam dát data o krásným stroji Václava Janko - Sikorsky S 38, rozp. 3600mm, pohon 2x AXI F3A, váha 16 Kg, letový projev - velmi pěkné....:-)

Written by doubravapetr on 2009-10-16 21:39:19 koukám, že ti někdo dal za článek jedničku (jako ve škole :o)  doufám, že se z toho .. poučíš, přestaneš psát slabé články a konečně něco slepíš

No... Written by Stana on 2009-10-18 10:09:39 ...není to jako od Pavla Mlýnka, ale když to nikdo nechce dělat....a fotky se do článku taky nějak.....nedostaly....tak snad příště....

Only registered users can write comments.
Please login or register.

Powered by AkoComment 2.0!