Tuto otázku si určitě nejednou položil každý pilot. Přitom je to tak snadné. Minimální rychlost letu lze s poměrně dobrou přesností vypočítat z jednoduchého vzorce.

kde v _min je minimální rychlost letu
G/S je plošné zatížení modelu v g/dm²

S tímto jednoduchým výpočtem zcela vystačíme v podstatě u všech modelů letících minimálkou. Nutno ovšem vyloučit modely typu Fun-fly, u kterých let minimálkou postupně přechází do visení na vrtuli.

Větroň:
Při klouzání 1,1-1,2x v _min
Na maximálce 3x v _min
Maximální rychlost je třeba brát se značnou rezervou, podle provedení modelu. Za maximální rychlost se v tomto případě nepovažuje rychlost ve střemhlavého letu.

Školní motorový model typu Taxi:
Při horizontálním letu s rozumným plynem 1,2-1,4x v _min
V horizontu na plný plyn 1,5-3x v _min, podle výkonu motoru.

U modelů poháněných elektromotorem nebývá přebytek výkonu tak výrazný jako u spalováků a proto se (kromě rychlostních modelů, či jiných speciálních případů) pohybuje maximální rychlost v horizontálním letu okolo 2-2,5 násobku minimálky.

Další zpřesnění výpočtu minimální rychlosti.
Minimální rychlost také závisí na dalších aerodynamických parametrech (především křídla). Zejména pak na profilu Reynoldsově čísle a geometrickém tvaru křídla. Proto se u větších větroňů dosahuje o cca 10% nižší rychlosti oproti výpočtu. Při použití vztlakových klapek, může minimálka klesnout ještě o dalších 10-15%, ve speciálních provedeních ještě víc.

Naopak u motorových modelů se souměrným profilem a malou štíhlostí křídla se minimálka zvyšuje asi o 10-15%. U křídel s velkým zúžením, bez negativů je pak dosažení teoretické minimálky ztíženo sklonem modelu padat po křídle, takže praktická minimální rychlost je opět o něco vyšší.

Pokud se budeme chtít dobrat ještě přesnějšího výsledku, musíme už znát spoustu  dalších údajů, protože rychlost letu závisí ještě dále na hustotě vzduchu, na letovém součiniteli vztlaku křídla, na součiniteli odporu celého modelu a u motorových modelů na tahu pohonné jednotky. Některé z těchto veličin nejsme schopni zjistit a ani odhadnout. Proto je výše uvedený výpočet, spolu s naznačenými korekcemi pro praxi dostatečně přesný.