Ester, el GTIAE y la apuesta para descarbonizar la movilidad
Ester es graduada en Tecnologías Industriales y Análisis Económico. Nos explica el interés de su caso: una orientación muy clara hacia el mercado de trabajo en el campo profesional de la movilidad sostenible.
Nos recibe por videollamada desde Barcelona. Es aquí donde estudia y trabaja, con un pie en las últimas etapas de la formación académica y un pie en el mundo laboral.
La opción por el máster
Ester inició el GTIAE en la promoción de 2019 y le ocupó cuatro años. No dudó en seguir estudiando el máster en la ETSEIB. Su interés innato por la tecnología, por la electricidad y por la movilidad sostenible le indicaron este camino. A día de hoy, la opción de seguir estudiando un máster en la ETSEIB una vez acabado el GTIAE no es mayoritaria a pesar de su notable interés.
Más concretamente, Ester estudia una opción de doble máster: el Máster Universitario en Ingeniería Industrial en la ETSEIB y el Máster Universitario en Ingeniería de la Energía. Claramente, se quiere especializar en energías renovables. Los másteres están combinados en la ETSEIB y en 2,5 años se pueden obtener ambas titulaciones. El primero de ellos permite tener las atribuciones profesionales de la ingeniería industrial. El segundo es de carácter más internacional, con gente de fuera, en inglés y específicamente de energía. También tiene alguna asignatura más y se tarda un poco más en completarlo.
Su opción se desarrolla por completo en Barcelona y no puede hacer ningún tipo de movilidad internacional por razón de estudios. Así, el currículo está muy condensado y compatibilizarlo con otros estudios no es posible. Ahora bien, Ester comenta que ya gozó de la oportunidad de ir de Erasmus durante el grado y, por lo tanto, para ella no supone ninguna renuncia.
Ester insiste en que las alternativas que ofrece la opción para los másteres de la ETSEIB no son lo suficientemente conocidas y que valen mucho la pena. De hecho, hay una gran versatilidad. Ir fuera a hacer el Trabajo de Fin de Máster. Hacer prácticas profesionales en una empresa de un país foránico. Combinar dos másteres a la vez. Hacer un máster con movilidad internacional… hay muchas opciones.
La elección del GTIAE
Antes de preguntarle cómo fue que se decantó por el GTIAE, Ester nos especifica que ahora hace prácticas en la empresa Electra. Trabaja de gestora de proyectos sobre movilidad eléctrica. Además, nos comenta que también hizo prácticas en CITCEA-UPC, centro de investigación en energía, sistemas de potencia, electrónica de potencia y electromovilidad (UPC).
Concretamente, eligió el GTIAE porque tiene inquietud para las tecnologías y, en paralelo, no quería perder la perspectiva de empresa. Cuando hacía el bachillerato había pensado en hacer ADE + Informática o alguna opción similar. Sin embargo, en el Saló de l’Ensenyament descubrió el GTIAE en el stand de la UPF y le explicaron el objetivo del grado. Así, vio que le resultaba atractivo, principalmente porque le permitiría entender el funcionamiento de la empresa.
La experiencia del grado y el futuro inmediato
Ester valora que es una carrera complicada porque muchos de los contenidos son difíciles. Aun así, cuando coges el ritmo, el grado te enseña a resolver problemas y a mantenerte alerta. Y hay muy buen ambiente, buen profesorado y compañeros. Y las actividades del Enterprise Challenge son muy buenas porque hacen evidente que estudias para trabajar, y eso es muy motivador. Como única nota desagradable, Ester afirma que el episodio de la Covid-19 tuvo una afectación negativa en el desarrollo del grado. Ahora bien, sin duda lo volvería a elegir.
Estuvo en Göteborg de Erasmus y tiene muy buen recuerdo. Fue un gusto que se agradece. Reconoce que el nivel académico no era tan alto como en Barcelona y que fue más relajado de lo que se esperaba. Además, encontró muy buena gente y un ambiente excelente.
Como aspecto de mejora, Ester plantea una demanda clara en relación al GTIAE: habría que mejorar las asignaturas de análisis económico que se imparten en la UPF. De hecho, son la parte de economía que tiene más matemáticas. Seguramente, se debe a que al estar dentro de un grado en tecnologías industriales, la economía más matemática se ve como necesaria. Ahora bien, Ester afirma que quizás estaría mejor una parte más aplicada a la empresa, no tan académica, como por ejemplo administración y finanzas.
Y de momento, en el futuro inmediato, Ester solo tiene previsto acabar los dos másteres en enero de 2026, por ahora le quedan algunas asignaturas. Profesionalmente, quiere quedarse donde ahora hace las prácticas. Ester se ve trabajando en Electra en los próximos años, por lo menos: es un trabajo que le gusta y al que le ve sentido y futuro.
La electrificación de la movilidad
Ester gestiona una decena de proyectos de implantación de las llamadas electrolineras de recarga ultra rápida. Electra es una empresa operadora especializada en este servicio y prevé una expansión notable en Cataluña en los próximos años. Como gestora de proyectos, a Ester le llega un proyecto para definir desde su inicio y ella concreta y desarrolla la implantación del proyecto. Gestiona las contrataciones, los permisos de obra… toda la preparación del proyecto hasta que empieza la obra, es decir, su implantación física. Y cuando termina la obra, la ponen en servicio abriéndola al público. Es entonces cuando ya se puede cargar el vehículo eléctrico.
Ester valora que en su trabajo hay una combinación de aspectos. En primer lugar, en base a la ingeniería. En segundo lugar, de relación con proveedores que debe incorporar a la planificación y gestión de los presupuestos. Este aspecto es muy importante y está muy relacionado con la formación recibida en el GTIAE. Electra ya despliega sus servicios en nueve países y hace un año que aterrizó en Madrid. Ella es la responsable del despliegue de los servicios de Electra en el área de Cataluña, que muy pronto serán una realidad.
Adicionalmente, ofrecer servicios de recarga eléctrica es un mercado en expansión. Primeramente, por la inevitable tendencia hacia la descarbonización de la movilidad. En segundo lugar, porque la normativa ya obliga al despliegue de electrolineras. En consecuencia, el reto tecnológico es conseguir que la experiencia de la carga eléctrica sea tan rápida como en el caso de las tradicionales gasolineras. Actualmente hay cargadores eléctricos de carga lenta, rápida y ultra rápida, que tardan entre 10 y 15 minutos en cargar las baterías.
Chicas en el GTIAE
Preguntamos a Ester su punto de vista sobre el hecho de que el GTIAE sea el grado de ingeniería que tiene porcentajes más altos de chicas. Reflexiona un momento y dice que lo realmente importante es que desde pequeñas puedan disfrutar del entorno. Un entorno familiar, escolar, de amistades, de actividades extraescolares y, en general, social que provea confianza y seguridad en sí mismas y en sus objetivos.
Hay que reconocer que la mayoría de las chicas, todavía, por sí mismas se ven menos capaces de obtener un grado vinculado a la ingeniería. Y esto es fruto de la visión y la presión social. Ahora bien, al ser el GTIAE unos estudios no centrados únicamente en la ingeniería, seguramente por eso las chicas se ven más capaces. El GTIAE abre puertas. La prueba es que hay muchas chicas como ella que optan por calificarse profesionalmente con el máster en aspectos técnicos vinculados a la ingeniería.
Ester espera que la experiencia del GTIAE tendrá un efecto demostrador en el largo plazo. Por lo tanto, se verá que las chicas son igual de aptas para este tipo de estudio y eso hará que más chicas se animen.
Finalmente, Ester destaca la opción de investigar, aunque no es una opción muy común entre los y las graduadas del GTIAE. A pesar de todo, es una opción que considera importante porque estuvo en el CITCEA. Es una opción de futuro que también hay que dar a conocer.
Muchas gracias, Ester, por tu testimonio inspirador.
Ánimos para acabar el doble grado del máster y ¡mucho acierto en tu apuesta profesional por la electromovilidad!
