L’Ester, el GTIAE i l’aposta per a descarbonitzar la mobilitat
L’Ester és graduada en Tecnologies Industrials i Anàlisi Econòmica. Ens explica l’interès del seu cas: una orientació molt clara cap al mercat de treball en el camp professional de la mobilitat sostenible.
Ens rep per videotrucada des de Barcelona. És aquí on estudia i treballa, amb un peu a les darreres etapes de la formació acadèmica i un peu en el món del treball.
L’opció pel màster
L’Ester va iniciar el GTIAE a la promoció de 2019 i hi va dedicar quatre anys. No va dubtar gens en seguir estudiant el màster a l’ETSEIB. El seu interès innat per la tecnologia, per l’electricitat i per la mobilitat sostenible li van indicar aquest camí. A dia d’avui, l’opció de seguir estudiant un màster a l’ETSEIB un cop acabat el GTIAE no és majoritària malgrat el seu notable interès.
Més concretament, l’Ester estudia una opció de doble màster: el Màster Universitari en Enginyeria Industrial a l’ETSEIB i el Màster Universitari en Enginyeria de l’Energia. Clarament, es vol especialitzar en energies renovables. Els màsters estan combinats a l’ETSEIB i en 2,5 anys es poden obtenir ambdues titulacions. El primer d’ells permet tenir les atribucions professionals de l’enginyeria industrial. El segon és de caire més internacional, amb gent de fora, en anglès i específicament d’energia. També té alguna assignatura més i es tarda una mica més en completar-lo.
La seva opció es desenvolupa per complert a Barcelona i no pot fer cap tipus de mobilitat internacional per raó d’estudis. Així, el currículum està molt condensat i fer-ho compatible amb altres estudis no és possible. Ara bé, l’Ester comenta que ja va gaudir de l’oportunitat d’anar d’Erasmus durant el grau i, per tant, per a ella no suposa cap renúncia.
L’Ester insisteix que les alternatives que ofereix l’opció per als màsters de l’ETSEIB no són prou conegudes i que valen molt la pena. De fet, hi ha una gran versatilitat. Anar a fora a fer el Treball de Fi de Màster. Fer pràctiques professionals a una empresa d’un país forà. Combinar dos màsters alhora. Fer un màster amb mobilitat internacional… hi ha moltes opcions.
L’elecció del GTIAE
Abans que li preguntem com va ser que es va decantar per al GTIAE, l’Ester ens especifica que ara fa pràctiques a l’empresa Electra. Fa de gestora de projectes sobre mobilitat elèctrica. A més, ens comenta que també va fer pràctiques a CITCEA-UPC, centre de recerca en energia, sistemes de potència, electrònica de potència i electromobilitat (UPC).
Concretament, va escollit el GTIAE perquè té inquietud per a les tecnologies i, en paral·lel, no volia perdre la perspectiva d’empresa. Quan feia el batxillerat havia pensat en fer ADE + Informàtica o alguna opció similar. Tanmateix, al Saló de l’Ensenyament va descobrir el GTIAE a l’estand de la UPF i li van explicar l’objectiu del grau. Així, va veure que li feia molt el pes, més que res perquè li permetria entendre el funcionament de l’empresa.
L’experiència del grau i el futur immediat
L’Ester valora que és una carrera complicada perquè molts dels continguts són difícils. Tot i així, quan agafes el ritme, el grau t’ensenya a resoldre problemes i a mantenir-te alerta. I hi ha molt bon ambient, bons professors i companys. I les activitats de l’Enterprise Challenge són molt bones perquè fan evident que estudies per a treballar, i això és molt motivador. Com a única nota desagradable, l’Ester afirma que l’episodi de la Covid-19 va tenir una afectació negativa en el desenvolupament del grau. Ara bé, sens dubte el tornaria a escollir.
Va anar a Göteborg d’Erasmus i en té molt bon record. Va ser tot un gust que s’agraeix. Reconeix que el nivell acadèmic no era tant alt com a Barcelona i que va ser més relaxat del que s’esperava. A més, hi va trobar molt bona agent i un ambient immillorable.
Com a aspecte de millora, l’Ester planteja una demanda clara en relació al GTIAE: caldria millorar les assignatures d’anàlisi econòmica que s’imparteixen a la UPF. De fet, són la part d’economia que té més matemàtiques. Segurament, és degut a que en ser dins d’un grau en tecnologies industrials, l’economia més matemàtica es veu com a necessària. Ara bé, l’Ester afirma que potser estaria millor una part més aplicada a l’empresa, no tan acadèmica, com per exemple administració i finances.
I de moment, en el futur immediat, l’Ester només té previst acabar els dos màsters a gener de 2026, per ara li queden algunes assignatures. Professionalment, es vol quedar a on ara fa les pràctiques. L’Ester es veu treballant a Electra els propers anys, pel cap baix: és una feina que li agrada i que li veu sentit i futur.
L’electrificació de la mobilitat
L’Ester gestiona una desena de projectes d’implantació de les anomenades electrolineres de recàrrega ultra ràpida. Electra és una empresa operadora especialitzada en aquest servei i preveu una expansió notable a Catalunya en els propers anys. Com a gestora de projectes, a l’Ester li arriba una projecte per a definir de bon inici i ella concreta i desenvolupa la implantació del projecte. Gestiona les contractacions, els permisos d’obra… tota la preparació del projecte fins que comença l’obra, és a dir, la seva implantació física. I quan acaba l’obra, la posen en servei obrint-la al públic. És aleshores quan ja es pot carregar el vehicle elèctric.
L’Ester valora que en la seva feina hi ha una combinació d’aspectes. En primer lloc,tècnics amb base en l’enginyeria. En segon lloc, de relació amb proveïdors que ha d’incorporar a la planificació i gestió dels pressupostos. Aquest aspecte és molt important i està molt relacionat amb la formació rebuda al GTIAE. Electra ja desplega els seus serveis a nou països i fa un any que va aterrar a Madrid. Ella és la responsable del desplegament dels serveis d’Electra a l’àrea de Catalunya, que ben aviat seran una realitat.
Addicionalment, oferir serveis de recàrrega elèctrica és un mercat en expansió. Primerament, per la inevitable tendència vers la descarbonització de la mobilitat. Segonament, perquè la normativa ja obliga al desplegament d’electrolineres. En conseqüència, el repte tecnològic és aconseguir que l’experiència de la càrrega elèctrica sigui tant ràpida com en el cas de les tradicionals benzineres. Actualment hi ha carregadors elèctrics de càrrega lenta, ràpida i ultra ràpida, que triguen entre 10 i 15 minuts en carregar les bateries.
Noies al GTIAE
Preguntem a l’Ester el seu punt de vista sobre el fet que el GTIAE sigui el grau d’enginyeria que té percentatges més alts de noies. Reflexiona uns moments i diu que allò realment important és que des de petites puguin gaudir de l’entorn. Un entorn familiar, escolar, d’amistats, d’activitats extraescolars i, en general, social que proveeixi confiança i seguretat en elles mateixes i en els seus objectius.
Cal reconèixer que la majoria de noies, encara, per elles mateixes es veu menys capaces d’obtenir un grau vinculat a l’enginyeria. I això és fruit de la visió i la pressió social. Ara bé, en ser el GTIAE uns estudis no centrats únicament en l’enginyeria, segurament per a això les noies s’hi veuen més en cor. El GTIAE obre portes. La prova és que hi ha moltes noies com ella que opten per a qualificar-se professionalment en aspectes tècnics vinculats a l’enginyeria amb el màster.
L’Ester espera que l’experiència del GTIAE tindrà un efecte demostrador en el llarg termini. Per tant, es veurà que les noies són igual d’aptes per a aquest tipus d’estudi i això farà que més noies s’animin.
Finalment, l’Ester destaca l’opció de fer recerca, tot i que no és una opció gaire comú entre els i les graduades del GTIAE. Malgrat tot, és una opció que considera important perquè va estar al CITCEA. És una opció de futur important que també cal donar a conèixer.
Moltes gràcies, Ester, pel teu testimoni inspirador.
Ànims per a acabar el doble grau del màster i molt encert en l’aposta professional per l’electromobilitat!
